Chủ tịch Porsche cho biết sẽ không thực tế khi xe điện chiếm 80% doanh số bán hàng của thương hiệu vào năm 2030 như kế hoạch ban đầu.
Tại cuộc họp đại hội đồng thường niên gần đây của Porsche, Oliver Blume, chủ tịch hội đồng điều hành, cho biết tham vọng của công ty là đưa xe điện (EV) chiếm hơn 80% tổng doanh số bán hàng vào năm 2030 (công bố vào tháng 3 năm 2022) là không thực tế. Trong bài phát biểu của mình, Blume đầu tiên nói về những khó khăn mà Porsche đang phải đối mặt khi doanh số bán hàng giảm vào năm ngoái, với 310.718 xe được giao đến tay khách hàng so với 320.221 xe (-3%) vào năm 2023.
“Năm ngoái, chúng tôi đã đi ngược chiều gió. Bây giờ chúng tôi đang trải qua một cơn bão dữ dội. Nhưng vị thế của chúng tôi để vượt qua cơn bão là rất vững chắc. Tình hình kinh tế và địa chính trị nói chung rất năng động và rất bất ổn. Và khó tính toán hơn bao giờ hết”, ông nói.
“Việc tăng tốc của xe điện đã chậm lại đáng kể. Thị trường của chúng tôi tại Trung Quốc đã sụp đổ theo nghĩa đen. Ngoài ra, xung đột thương mại và chuỗi cung ứng không ổn định đang đẩy chi phí lên cao. Chúng tôi đang tăng cường quy định khu vực. Và chi tiêu cao cho các loại hệ động lực linh hoạt và các sản phẩm đang trong quá trình chuyển đổi. Ngoài ra, thuế nhập khẩu của Hoa Kỳ hiện đang gây áp lực lên doanh nghiệp - cũng như sự không chắc chắn về cách vấn đề này sẽ tiếp tục như thế nào”, ông tiếp tục.
Sự suy giảm này cũng tiếp tục diễn ra vào năm 2025, khi Porsche công bố vào tháng 4 rằng hãng đã bán được 71.470 chiếc trong 3 tháng đầu năm, giảm 8% so với mức 77.640 chiếc trong cùng kỳ năm 2024. Doanh số bán ra của mẫu xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên của thương hiệu, Taycan , cũng đã giảm trong thời gian gần đây. Trong năm đầu tiên bán ra vào năm 2020, 20.015 chiếc Taycan đã được bán ra, sau đó là mức tăng đáng kể lên 41.296 chiếc vào một năm sau đó vào năm 2021.
Mẫu xe điện này tiếp tục đạt được những con số ấn tượng vào năm 2022 (34.801 chiếc) và 2023 (40.629 chiếc), nhưng đã giảm đáng kể xuống chỉ còn 20.836 chiếc vào năm 2024. Trong quý 1 năm 2025, doanh số bán ra của Taycan đạt 4.203 chiếc, giảm 1% so với cùng kỳ năm 2024.
Trước những kết quả này và môi trường luôn thay đổi, Blume cho biết Porsche sẽ thực hiện “cách tiếp cận cân bằng” bằng cách tiếp tục theo đuổi chiến lược điện hóa đồng thời “mở rộng dòng động cơ đốt trong và hybrid với các mẫu xe bổ sung”.
“Tất nhiên, điều này có tác động đến quá trình tăng tốc BEV nói chung. Mục tiêu của chúng tôi là cung cấp hơn 80% xe thể thao chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2030. Một trong những mục tiêu đầy tham vọng nhất trong toàn ngành. Chiến lược sản phẩm của chúng tôi vẫn sẽ cho phép chúng tôi đạt được điều này. Xét đến diễn biến thị trường, điều này là không thực tế. Do đó, quá trình tăng tốc BEV của chúng tôi sẽ thích ứng linh hoạt. Theo nhu cầu và diễn biến thị trường”, Blume cho biết.
“Vào năm 2024, 27% số xe chúng tôi giao là xe điện. Điều này có nghĩa là xe điện hoặc xe hybrid cắm điện. Tỷ lệ xe điện thuần túy vào khoảng 13%. Trong quý đầu tiên của năm 2025, có tới 38% là xe điện. Trong số này, gần 26% là xe điện hoàn toàn”, ông tiếp tục, đồng thời cho biết thêm rằng Macan Electric mới nhất đã đóng góp rất lớn vào kết quả này, với tổng cộng 18.278 xe được giao vào năm 2024 và 14.185 xe chỉ trong quý 1 năm 2025.
Về tình hình dòng sản phẩm Porsche, Blume cho biết các mẫu xe bốn cửa như Cayanne và Panamera sẽ tiếp tục được cung cấp với hệ truyền động đốt trong và hybrid cho đến tận những năm 2030. Cayenne thế hệ thứ tư sắp ra mắt sẽ song hành cùng người anh em động cơ đốt trong của mình, giống như dòng xe Macan.
Blume cũng chỉ ra một loạt mẫu xe mới trong phân khúc SUV có thể ra mắt thị trường vào cuối thập kỷ này, cũng có động cơ đốt trong và hybrid. Trong trung hạn, khách hàng có thể mong đợi một chiếc xe thể thao chạy hoàn toàn bằng điện trong phân khúc 718.
“Tuy nhiên, quá trình tăng tốc độ điện hoá chậm hơn so với kế hoạch ban đầu. Đó là lý do tại sao chúng tôi đã một lần nữa phân tích cẩn thận các hoạt động về pin của riêng mình. Và phản ứng một cách nhất quán và quyết đoán. Như bạn đã biết, chúng tôi đã có kế hoạch mở rộng năng lực sản xuất pin hiệu suất cao với Cellforce Group . Chúng tôi sẽ không còn theo đuổi các kế hoạch này một cách độc lập nữa. Nguyên nhân là do khối lượng bán hàng dự kiến đã giảm đáng kể”, Blume lưu ý.
Thái Duy
Theo NgheNhinVietNam
