Hyundai công bố hệ thống hybrid thế hệ mới, hứa tiết kiệm nhiên liệu hơn chỉ bằng gần nửa so với hiện tại

Hyundai Motor Group đã trình bày chi tiết về hệ thống hybrid thế hệ tiếp theo của hãng, sau khi nó được ra mắt trên Palisade thế hệ mới. Nó hứa hẹn cải thiện hiệu suất và hiệu quả nhiên liệu cũng như khả năng cấu hình dễ dàng. Hệ thống có hộp số mới với hai động cơ điện tích hợp. Một mô-tơ đề, tạo năng lượng và hỗ trợ dẫn động, trong khi động cơ còn lại có nhiệm vụ dẫn động và phanh tái tạo.

Hyundai cho biết sự kết hợp của hai động cơ tốt hơn 1 mô-tơ vì chúng "cải thiện công suất, hiệu suất và hiệu quả nhiên liệu trong khi vẫn đạt được khả năng chuyển số mượt mà và giảm tiếng ồn và độ rung để có trải nghiệm lái xe tinh tế hơn". Hộp số có thể được ghép nối với nhiều loại động cơ khác nhau và Hyundai gợi ý rằng công suất kết hợp nằm trong khoảng từ 100PS (99 mã lực / 74kW) đến khoảng giữa 300PS (296 mã lực / 221kW).

Hệ thống hybrid thế hệ tiếp theo đầu tiên sử dụng động cơ tăng áp 2.5 lít và sau đó là một hệ thống khác sử dụng động cơ tăng áp 1.6 lít. Công ty không nói nhiều về chúng, nhưng lưu ý rằng động cơ 2.5 lít có lưu lượng xi lanh được cải thiện và "chu trình hiệu suất cao được tối ưu hóa cho xe hybrid". Chúng được kết hợp với piston mới và hệ thống phun nhiên liệu được nâng cấp.

Nhiệm vụ khởi động và tái tạo động năng cũng đã được chuyển tới hộp số, giảm thiểu tổn thất công suất. Tất cả điều này có nghĩa là người lái xe có thể mong đợi hiệu quả cao hơn và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Ở Palisade , động cơ hybrid 2.5 lít sản sinh công suất 329 mã lực (246 kW / 334PS) và mô-men xoắn 460Nm. Công suất lớn hơn 19% và mô-men xoắn lớn hơn 9% so với động cơ tăng áp 2.5 lít tiêu chuẩn. Quan trọng hơn, động cơ hybrid cải thiện hiệu suất nhiên liệu khoảng 45%.

Động cơ hybrid 1.6 lít sắp ra mắt sẽ được cung cấp trong một chiếc SUV cỡ trung chưa được đặt tên và sẽ cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn 4%. Mô-men xoắn đầu ra cũng sẽ tăng thêm 13Nm, hứa hẹn sẽ cải thiện khả năng tăng tốc. Nỗ lực điện hóa không dừng lại ở hệ thống truyền động hybrid vì Hyundai cũng giới thiệu hệ thống e-AWD. Hệ thống này có động cơ gắn phía sau để cung cấp lực kéo trong mọi thời tiết cũng như cải thiện hiệu suất.

Hơn nữa, công ty đã giới thiệu e-Handling 2.0, Electrification- Evasive Handling Assist, e-Ride 2.0, Stay Mode, V2L và Smart Regenerative Braking. Một số tính năng sau lấy cảm hứng từ EV và Stay Mode sử dụng pin để chạy các tính năng tiện lợi – chẳng hạn như điều hòa không khí và hệ thống thông tin giải trí – mà không cần khởi động xe. Người dùng cũng có thể sạc và cấp nguồn cho các thiết bị bên ngoài.

Hyundai Motor Group sẽ mở rộng dòng sản phẩm hybrid của mình và hệ động lực mới sẽ có mặt trong mọi loại xe từ xe nhỏ gọn đến xe sang trọng từ mọi thương hiệu thuộc tập đoàn như Hyundai và Kia cũng như Genesis. Riêng với Genesis, thương hiệu này có kế hoạch giới thiệu hệ thống hybrid tăng áp 2,5 lít cho các mẫu xe dẫn động cầu sau vào năm 2026. Sau đó, hệ thống này sẽ dần được triển khai trên toàn bộ dải sản phẩm Genesis.

Kiều Anh

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/hyundai-cong-bo-he-thong-hybrid-the-he-moi-hua-tiet-kiem-nhien-lieu-hon-chi-bang-gan-nua-so-voi-hien-tai